是豪赌还是战略突围？广汽本田销量暴跌却斥资35亿建设新工厂！
2024年本田在中国市场的汽车销量出现了大滑坡，全年总共卖出85.2万辆，比2023年少了30.9%。这可是他们自2015年销量突破百万以来第一次跌回百万辆以下。从每个月的销量来看，除了1月份稍微涨了点，其他11个月都在往下掉，特别是7月到9月这三个月，销量直接比前一年少了四成多。虽然12月卖了11万多辆，比11月多了快一半，但和前一年比还是少了三成多。就在这种情况下，广汽本田居然砸了35个亿，在广州黄埔区建了个全新的新能源工厂，这事儿让很多人都看不懂——明明销量这么差，怎么还花这么多钱搞新厂？
要说这个新工厂，里面确实有点东西。生产线用的全是智能设备，冲压零件最快3.75秒就能做一个，机器人自动装箱之后直接运到立体仓库。焊装车间更厉害，200多个机器人自己就把车身6000多个焊点搞定了，还用了AI检测技术，每个焊点都要拍照片检查，保证100%合格。涂装车间也下了血本，新开发的低VOCs涂料让有害气体排放量比国家标准还低78%，车漆用的是两层的清漆工艺，漆面光滑度比普通车漆强了五成多，连指甲划都不容易留痕。
不过最让人吃惊的还是他们的电池技术。宁德时代专门给本田定制了电池，外壳是用12000吨的机器一次性压铸成型的铝合金，比普通焊接的电池壳结实三成。为了测试电池安全性，他们在零下40度的冰天雪地和50度的沙漠里来回折腾，光电池就做了150万公里的测试。有工程师私下说，公司内部执行的是"120%合格率"标准，就是检测达标了还要多测两成，生怕出问题。
但这么大手笔的投入也引发了不少争议。2024年广汽本田的单车利润只剩下4200块，还不到五年前的三分之一。现在新工厂每辆车的生产成本比行业平均水平高18%，首款电动车P7定价23.98万，比同级别的国产车贵了快一倍。有消费者在4S店当场吐槽："这价钱都能买两台比亚迪了！"销售顾问只能硬着头皮解释："我们这车用了13个安全气囊，车身结实得能扛住四万牛米的扭曲力，比特斯拉还强15%呢！"
更让人捏把汗的是行业大环境。现在全国新能源车厂有一半多的产能都闲着，广汽本田新工厂要是开工率不到75%就得亏钱。但公司领导在工厂投产仪式上倒是信心满满，广汽集团董事长冯兴亚说："这不是简单的造车，是整个产业链的重构。"他们算过一笔账，光厂房屋顶上的光伏板每年就能发2200万度电，省下的碳指标拿到市场上卖，一年能多赚1.2亿。本田的日本高管五十岚雅行也强调："电动车不是油车改改就能凑合的，得从地基开始重新搭建生产体系。"
要说广汽本田这次确实是拼了。新工厂从挖第一铲土到第一辆车下线只用了18个月，比大众改造旧厂快四个月，不过花的钱也是人家的三倍。首款车P7预售头一周就有一万多人下单，可后来有三成多的人退订，主要还是嫌贵。不过厂里工程师倒是不着急，他们说现在月产量才5000辆，先把质量搞扎实了再说。毕竟本田老传统就是"48个月研发周期、150万公里实测"，和新势力车企抢时间比速度不是他们的风格。
现在行业专家分成了两派。一派觉得这是自杀式投资，毕竟现在特斯拉、比亚迪都在降价抢市场；另一派觉得这才是传统车企该有的态度，毕竟本田70年来在发动机技术上的积累，说不定能在电动时代搞出什么黑科技。不管怎么说，这个新工厂倒是给广州黄埔区带来了新机会，周围已经聚集了宁德时代、博世这些大牌供应商，据说还要搞千亿级的汽车产业园。
