巴拿马非常愤怒！总统亲自下达一道禁令：和中国有关

特朗普政府近期对巴拿马运河主权的频繁质疑，将这条百年航道推上国际政治的风口浪尖。

针对特朗普声称"3.8万美国人牺牲建设运河"的言论，巴拿马历史档案馆公布1904-1914年工程记录：实际死亡的美国籍劳工约560人，且主要源于疾病而非工程事故。更关键的是，美国通过运河运营在1914-1999年间累计获利达360亿美元，远超初始投资的7500万美元。这种数据反差令美方的"牺牲论"显得苍白无力。

面对美方所谓"中国控制运河"的指控，巴拿马海事局发布审计报告：运河管理局当前外籍雇员占比不足3%，核心管理层全部为巴拿马籍。中方企业通过公开竞标获得的科隆港和巴尔博亚港经营权，仅涉及货物装卸等配套服务。卫星影像显示，运河船闸控制中心至今未有任何外国军事存在。

五角大楼最新战略评估透露深层焦虑：巴拿马运河每日通行约40艘美军舰船，占美国海军全球调动量的18%。若完全失去航道影响力，美军从佛罗里达到关岛的航程将增加8000海里。这种军事依赖促使特朗普政府不惜扭曲事实施压。

运河管理局2023年财报显示，通行费收入创下52亿美元新高，其中45%来自亚洲航线。中国货轮占比达28%，成为最大客户群体。这种经济纽带使得巴拿马坚定维护运营主权，总统科尔蒂索明确表示："运河是我们主权象征，不是任何国家的提款机。"

当"新巴拿马型"船闸迎来第10万艘过境船舶，这场围绕航运命脉的博弈仍在持续。历史经验表明，任何试图将全球化基础设施武器化的行为，终将遭遇市场规律与国家主权的双重反制。