全部拆碎，比亚迪秦L VS吉利银河L6，合资车说的偷工减料在哪？

9.98万一箱油能跑2100公里的秦L看得见的部分属于风光无限，那看不见的部分怎么样？有些合资车企暗地里说国产车低价是因为偷工减料，是有真实依据还是竞争不过纯纯口嗨？针对这个疑惑，懂车帝将比亚迪秦L和吉利银河L6这两款国产热门车型来了个彻底拆碎，看看国产车是否表里不一。

拆解对比一共有13个大项目，分别是发动机、变速箱、电控、底盘、油箱、前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、乘员舱、软装、高强度钢用料占比和防锈工艺。

对拆结果显示，秦L有8项占优，银河L6有3项占优，然后这两款车还有2项对等。秦L占优的项目分别是前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱和软装，银河L6占优的项目是后防撞梁、后悬架和前悬架。

视频内容很详细，我挑几个重点说一说。前防撞梁部分，吉利银河L6与同价合资车配置是差不多的，甚至更优，而秦L防撞梁横向部分宽度达到1460mm，而且除了主吸能盒之外还增设了2个副吸能盒，甚至有单独设计了一根保护行人的副防撞梁。

乘员舱部分，秦L也有3个地方考虑很全面，一是上纵梁很长，而是主纵梁连接做了补强，三是前轮拱后部还增加了一块钢制挡板，这都能有效提高乘员舱的安全性，同价位的合资车会有吗？

发动机部分，秦L的进气歧管采用的是更好更轻量化的工程塑料，而不是银河L6和传统合资车上的铸铁进气歧管。变速箱部分，秦L在驱动电机结构和散热上也做了一定的优化。

电控部分也是比亚迪的强项部分，所以秦L做得比较激进，主控板设计得更先进，体积明显比别的车更大，不仅集成了VCU功能，还集成了车载充电器、高压配电单元等等，用的芯片也是高规格的日本瑞撒32位芯片。

还有很多看不见的部分，比如车内的软装，合资品牌很多装的都是低价劣质的回收棉，秦L和银河L6用的却都是成本更高更环保的原生棉。秦L甚至还在地垫下方铺上面积更大的一整体发泡棉。车门内衬板也有较大面积的隔音棉。你说这个小细节都没抠搜，国产车的用料你还担心啥？

再来就是车身高强度钢，熟悉合资车企尿性的同行应该知道，这也是他们偷工减料的重灾区，常常用强度更低的钢材替代。而10万价位的秦L和银河L6用的却都是强度达到1500Mpa的高强度钢，其中银河L6高强度钢占比略高，秦L则是部分部位比如A柱中层和内层用上超高强度钢用料。15万以下的合资车有这种用料吗？

在信息大爆炸的时代，每一个小小缺陷都会被无限放大，只有对造车存敬畏之心，才能真正造出好车，毫无疑问，秦L拆解展现良心用料，国产车已然今非昔比了，用好料造好车，价格又亲民，无畏质疑无畏对比，不怕卷价格更不怕卷技术，这就是当今时代的中国车，妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了！