11万还是15万？本田思域这次改款是真香还是摆烂？

“11万还是15万？本田思域这次改款是真香还是摆烂？”街角4S店的小王正对着手机屏幕直嘬牙花子。玻璃门外停着的新款思域顶着蜂窝状前脸，活像贴了张黑色渔网袜，旁边宣传牌上“TYPE R同款设计”几个大字红得刺眼。隔壁刚提了比亚迪秦L的大爷凑过来瞅了一眼：“这不就是给青蛙戴墨镜——装酷呢嘛？”

这话糙理不糙。新款思域把前脸改得杀气腾腾，可掀开机舱盖还是那台服役七年的1.5T地球梦。134千瓦的账面数据，放在星瑞2.0T的160千瓦面前，活脱脱像是拳击台上轻量级挑战重量级。更别提秦L DM-i那2.9升的百公里油耗，直接把混动思域的4.39升按在地上摩擦。本田设计师怕不是把精力全用在给车机装无线CarPlay了，这操作就跟给诺基亚换彩壳似的——壳子挺花哨，芯子里还是二十年前的老古董。

最骚的操作当属取消备胎。销售小哥擦着汗解释：“现在年轻人谁还自己换胎啊？”转头就给客户塞了个车载充气泵。要我说这就像约会时把钻戒换成易拉罐拉环，美其名曰“环保新概念”。真碰上爆胎，您就蹲在高速路边吭哧吭哧打气吧，后车司机保准以为搁这儿表演行为艺术呢。

价格表更是让人血压飙升。现款燃油版14.19万起，混动版直接飙到17.99万。对面吉利4S店的艾瑞泽8正挂着“2.0T+8155芯片，12.99万开走”的横幅。这差价够买300杯奶茶，或者给女朋友清空三次购物车。本田怕不是还活在加价提车的黄金年代，如今国产车都把B级车卷到A级价了，思域这定价策略活像是菜市场里坚持卖有机蔬菜的大妈——东西确实不差，可隔壁摊位的有机菜便宜一半。

要说本田不懂中国消费者，那真是冤枉人了。2016年十代思域加价三万还得等仨月，4S店销售鼻孔朝天：“爱买不买！”如今风水轮流转，销售追着客户喊哥，试驾车里空调开到最大，矿泉水冰得能镇西瓜。可消费者早不是当年那批迷信“本田大法好”的小白了，现在年轻人买车比选对象还挑剔，既要颜值在线，又要配置拉满，还得钱包友好。

混动版那个“青雾灰”格栅倒是挺唬人，可打开懂车帝查参数，135千瓦的电机数据还没比亚迪DM-i入门款好看。这就好比相亲时说自己是海归，细问才知道是塞浦路斯野鸡大学。更绝的是车机升级，Honda Connect 4.0系统听着高大上，实际用起来还不如国产千元机的流畅度。副驾上的00后小妹妹划拉两下就撇嘴：“这触控延迟，玩王者农药不得被举报？”

展厅角落里，销售经理正跟总部打电话：“领导，要不咱们也学学新势力送充电桩？”电话那头传来拍桌声：“送什么充电桩！咱们这是纯正燃油血统！”这话说得硬气，可展厅外停着的试驾车，十辆有八辆是冲着混动版来的。隔壁小鹏M03的激光雷达在阳光下反光，晃得思域的卤素大灯愈发黯淡。

要说本田没努力那是假话。前减震调软了，座椅换了新面料，后排终于舍得给空调出风口。可这些缝缝补补的改进，在国产车动不动就“冰箱彩电大沙发”的攻势面前，活像是村口王师傅给破自行车装了个手机支架——确实进步了，但和人家开特斯拉的压根不在一个赛道。

最魔幻的是市场部的操作。宣传海报上赫然写着“运动轿跑新标杆”，转头就把轮胎从米其林换成优科豪马。这波反向升级堪比米其林餐厅改卖麻辣烫，还硬说是“接地气”。要真讲究运动性能，倒是把TYPE R那台2.0T发动机下放啊？结果只给个外观皮肤，这操作跟手游里卖288的换装礼包有啥区别？

现在走进4S店，销售话术都透着股悲壮：“哥，这车保值啊！”可打开二手车平台，3年车龄的思域残值率已经从75%跌到62%。反观比亚迪汉，官方认证二手车比新车便宜不到两万。时代变了，当年喊着“一日本田终身本田”的老车主，现在接孩子放学都改开理想L8了。

说到底，这次改款像是中年危机的集中爆发。既放不下身段跟国产车拼性价比，又没勇气彻底拥抱电动化。就跟四十岁大叔硬穿破洞牛仔裤，自以为很潮，其实年轻人早改穿机能风了。本田要是再这么端着，怕是真要应了那句老话——三十年河东三十年河西，莫欺少年穷。

所以问题来了：当国产车把L2辅助驾驶做成标配，当混动技术突破2000公里续航，当智能座舱能帮你订奶茶叫代驾，消费者凭什么要为那个红标本田标多掏五万块？这问题本田得琢磨，咱们老百姓也得琢磨。要我说啊，这新款思域就像相亲市场上的海归硕士——条件确实不差，可隔壁坐着清华毕业还自带房本的本地小伙，您说姑娘们该怎么选？

各位看官，您觉着这改款思域能打几分？欢迎评论区唠唠。