好的备注，就应该是保障昨晚开启预售的东风日产N6有很多亮点，但在最后的那张PPT上，我看到一个有意思的地方，就是对于电池自燃包赔这个事儿上，东风日产做了三个小备注，在台下其实看的不是很清楚，心想大概率是有点套路的限制条件了，放大照片一看，没想到，限制的却是东风日产自己。这三个备注写着：不限首任车主，不限整车质保期内，不限定是否达到报废标准好家伙，说这是一个当下最大尺度的电池自燃保障应该并不过分吧，就第一条“不限首任车主”就打败了其他90%的品牌了，有人说反正我是首任车主，后面有没有和我关系不大，那你一定是太小看这条规定了，你忘记除非你把车开到报废，只要你还卖二手车，有没有这个保障的车价可差的太多了。即便你要开到报废，那么如果没有“不限整车质保期内”这个条件，可能过了四年的整车质保，你的电池又失去保障了，质量保障也没了，自燃保障也没了，是不是用的时候又觉得有点不安心呢？所以，即便你要开到报废，N6这个保险也是太重要了。最后那个限定报废标准也是实实在在的利好，电池自燃其实并不意味着整车毁损，比如只烧了一个座椅，但日产只要自燃发生就执行“赔同等配置新车”，一看就是认真的考虑过怎么来让车主放心的事儿了。所以，同样是备注，为什么东风日产这个看起来让人体验这么好呢？我理解还是背后的价值观驱动，东风集团作为国之重器来源的核心央企，始终恪守社会责任第一的价值观，这里的大厂思维，是用户价值，人的利益大于一起的思维。当然，作为一个商业企业，也不是一拍脑袋就这么做了，敢于这么做的背后，一定认真考虑过自己是否有这么做的底气，这就源自于东风日产对自己电池技术的绝对自信，比如昨天发布会上展示的云盾电池，在上次N7的四针刺实验上，再次自我加压提高到了“等效60万公里震动叠加六针刺实验”，用最硬核的实力展现出最温暖的关怀。这里还有个小细节，就是为什么要做60万公里的震动实验，这一方面是耐久性的要求，另一方面也是针对N6的年轻化客群需求，可能会去到更远的地方，更多样化的非铺装路况，这些小细节，东风日产都给你想到了。这种没有套路的备注，其实在N7上我就感受过一次，当时N7说要后期推出城区记忆领航，我就觉得不过说说而已，国内更多更早发布的同等硬件的车企都没做到，你个后来者凭什么做到？但在苏州体验过魔鬼路况下的N7的城区记忆领航之后，我确实太意外了，他们不仅联合MOMENTA首发了该供应商品牌下首个城区记忆领航功能，甚至还深度定制了很多细节，妥妥的稳字当头，给到用户高度的安心体验。其实说为了卖车的话，这个功能并不明显，因为那个时候N7已经热销爆款了，但他们还是花了很大力气去做，甚至选择了非常极端的路况去做体验，这种真诚，让我和 都很意外。再多说一句，你现在给微博上的这些东风日产的高管们，如 留言互动，他们都能积极互动，而且你会明确的感知到这些账号的背后是真人，而不是代运营。我觉得这也是一种真挚的态度，其实这些事儿的背后没有太多的技巧，就是真诚和坚持，可达始终。所以，N7车主在问的N7的电池是否也享受这个保障也就有了答案，是的，N系列全部享受，只有安心，没有套路。
