从“一条线”到“一张网”，南京都市圈公交一体化正从交通互联迈向经济互融。随着更多定制化、智能化公交线路的规划落地，交通红利正逐渐转化为都市圈高质量发展的强劲动力。

南京都市圈多地相继开通或优化跨省公交专线，以“站运融合”“定制服务”等创新模式，实现区域交通网络的深度互联，让市民跨省、跨市出行如“串门”般便捷。

此外，宁扬、宁马城际最新进度曝光，详细请看下文！

南京东部方向

(1)“仪征—宁扬长江大桥—南京龙潭”便民专线

为落实省交通运输厅以及扬州、南京两地交通运输行业管理部门对“关于开通龙潭经宁扬长江大桥至仪征市公共交通线路的建议”的工作要求，今年6月25日，由南京长客集团、扬汽集团联合打造的“仪征—宁扬长江大桥—南京龙潭”便民专线正式运营。

目前，便民专线双向运行，每天往返8班，途经扬州汽车客运站、仪征汽车客运枢纽、宁扬长江大桥、龙潭大道，最终抵达南京汽车客运站，覆盖扬州、仪征、南京三地，为沿线居民提供更加便捷的出行选择。

为满足不同乘客需求，便民专线积极开展定制化运行服务，在运营初期设置多个停靠点，包括亚东新城区公交站、南京财经大学公交站、南京邮电大学公交站、羊山公园地铁公交站、栖霞寺西门、摄山公交站等，方便乘客就近上下车。广大旅客可通过手机下载或微信小程序关注“巴士管家”APP后进行网络购票，选择合适的上下车点。

这一专线的开通，实现了跨市客运从“定点运输”向“定制化服务”的转型。

家住扬州，目前在仙林大学城南京邮电大学就读的吴同学表示：“宁扬长江大桥连接起宁镇扬三市，现在开通了便民专线，我再也不用绕路走了。”

此前，由于仙林距离高铁站、汽车客运站较远，回家较为不便，于是经常选择搭乘顺风车回家，现在学校门口就有大巴停靠站点，既安全又方便。

(2)常态化公交

南京公交191路、D5路穿过南京市栖霞区、句容市宝华镇；

D19路将南京主城、江宁汤山、镇江句容串联起来，推进了宁镇扬一体化发展；

468路连接南京六合与扬州仪征，常有南京的老人坐着公交车，来到仪征的小镇农贸菜场购买时令蔬菜。

(3)宁扬城际最新消息

根据地铁博主萝特杂谈消息，宁扬城际龙潭沿线征地红线公示中，待全线土地征用完成后，可实现全面开工加速。目前扬州段进展明显快于南京段。

南京——淮安

今年4月，“南京—宁淮产业园—淮安”客运班车开启试运行，宁淮两地客运服务实现“站运融合”。

宁淮产业园客运站作为中途停靠站点，与南京、淮安两地汽车客运站实行联网售票并开通线上售票服务，一年内单程优惠票价35元，大幅降低跨市通勤成本。

宁淮智能制造产业园相关人士表示，班车的开通，优化了园区交通资源配置，更推动两地客运服务从“单点运营”向“网络协同”升级，助力宁淮现代服务业集聚区加速融入南京都市圈发展格局。

南京——滁州

在滁州的汊河镇，有60%以上企业来自南京，跨省公交不仅打通了省际公交断头路，也让两地居民的出行质量和出行安全得到保障，更有助于来安主动承接南京更多产业溢出。

滁州目前开通了6条开往南京的公交班线。南京则有611路、D13路、604路等公交线路延伸至宁滁换乘中心，这些不仅方便了居民出行，还促进了区域经济和人才交流。

南京——马鞍山

随着南京都市圈一体化发展，跨省公交出行成为居民日常。出门公交转地铁，不到1小时就能到南京，逛吃一天。

在马鞍山的18条毗邻公交线路中，与南京毗邻的就有13条，其中博宁毗邻1路公交线串联起马鞍山的博望镇、丹阳镇、南京禄口机场、溧水区、江宁区等区域，沿途可换乘南京地铁3号线、S1机场线，实现宁博两地公交网络无缝对接。

此外，今年宁马城际铁路开通运营进入倒计时！

6月19日，宁马城际铁路当涂南车辆段迎来了电客车首次带电“热滑”，这标志着宁马城际铁路距离联调联试、全线开通运营又迈出了关键一步。

此外，根据地铁博主萝特杂谈消息，宁马城际南京段迎来重要进展，宁桥路入地段完工，目前仅剩一条盾构未贯通，即将实现全线洞通。