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据金融界媒体报道，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，在华销量遭遇了宝马奔驰奥迪同样的“锐降尴尬”，玛莎拉蒂前5月在华销售量仅384辆！事实上，欧美众多传统豪华汽车品牌在华市场都遭遇了“滑铁卢”，例如宾利、劳斯莱斯、法拉利...

2025年上半年，超豪华车销量榜！仰望才卖了860台，这个数据不行啊，和前面几位差距太大了！还得努力

玛莎拉蒂跌成“亲民价”，真让人惊掉下巴！曾经跑车界“皇后”，如今Grecale格雷嘉经销商报价降至50.08万元起，甚至新车裸车价降到34万8。乘联会数据显示，今年9月其在中国进口销量仅38辆，同比暴跌87%。其实从2018年起，它在...

30多万买玛莎拉蒂，3亿中产沸腾了！超豪华品牌被“豪华”绊倒了在跑车之国意大利，有闻名世界的“两王一后”品牌，分别是法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂。而当汽车百年工业基底被一双看不见的手拖入电气化时代后，市场逐渐对内燃机的轰鸣声露出了不屑一顾的神情。最近市场曝出猛料，以往名媛贵妇最爱的玛莎拉蒂，只卖38.8万了！这个世界的参差有时候真的大到超乎想象。毕竟前几天小米汽车销量爆单的新闻满天飞，这边玛莎拉蒂直接开出骨折价，一种新能源和燃油车冰火两重天的感觉油然而生。据媒体介绍，本次降价的车型是原价65万元起的GrecaleSUV，相关汽车平台显示，上海经销商最低报价已杀到36.96万元，狂降超28万元！不过该门店销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销，与玛莎拉蒂品牌无关。可彩云易散琉璃脆，玛莎拉蒂的价格崩盘只是豪华车阵营集体迷失的缩影，毕竟当下是电气化的时代，仰望、享界、问界等车型正在抢过对于“豪华”的定义权。在国内市场，一个购买玛莎拉蒂的人可被解读出的身份标签并不复杂。精英白领、商业成功人士，钟爱豪华腔调，其用户画像往往呈现出高浓度的上流色彩。这与玛莎拉蒂一直以来的品牌调性相一致，在2004年玛莎拉蒂通过合资方式进入中国市场，初期凭借意大利工艺与赛车基因，吸引了企业家、明星等高端用户，数据显示，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万辆，占全球市场份额的28.6%。2017年更是风光无限，全球市场销量为4.9万辆，同比增长超21%，其中中国市场销量达到1.45万辆，超过美国成为玛莎拉蒂全球销量最大单一市场。同样从这时开始，玛莎拉蒂开始被微商盯上，成了一代“朋友圈”神车。可惜好景不长，当超豪华车在华市场华山论剑，玛莎拉蒂渐渐开始力不从心。到了2018年，玛莎拉蒂销量在中国销量大幅下降，来到1.1万辆；2019年更是直接跌破了1万辆。最近几年更是惨不忍睹，2024年，玛莎拉蒂销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆，同比下滑44%，如踩了香蕉皮般下滑不止。这一幕称得上站在了悬崖边，更要命的是玛莎拉蒂2024年全球销量仅11300辆，同比下跌57%，亏损势头一发不可收拾。所以很长一段时间，有关玛莎拉蒂最热的新闻都是出售猜想，尽管Stellantis集团不止一次做出否认，但市场普遍认为目前看不到玛莎拉蒂逆风翻盘的希望。而且车主们的信仰正在被击穿，如多个城市玛莎拉蒂门店被曝悄然关闭，由车主表示，售后保养还得跨省跑远路。再加上这一次的大降价，老车主们一片哀嚎，尽管玛莎拉蒂声称是经销商行为，但这个口子一旦撕开，往后会有更多类似情况出现，毕竟是否为特价车是其自我定义的。值得细究的是，玛莎拉蒂是否会尝试放下身段，进驻中产市场？毕竟豪华车的底蕴是在的，而且这块市场的潜力更值得挖掘，在生死存亡面前一切豪华底色都是空谈。在商业世界，最惨的不是挨骂与质疑，而是遗忘。玛莎拉蒂之所以能够在中国市场实现破圈传播，离不开微商的助推，在那个遍地微商的时代，有一辆豪车是信任与圈层的背书。而玛莎拉蒂相对其他豪车较亲民的价格，以及酷炫的外形，使得其不幸被微商朋友们选中，这也成为了玛莎拉蒂品牌知名度飙升的开端。几乎每个人都在朋友圈看到过这样的画面，“王女士和李先生加入微商三个月，通过自己的努力喜提爱车玛莎拉蒂，左手事业，右手家庭，朋友们还不心动吗？”可随着微商沦为贬义词，被扫进时代的转角处，与其强绑定的玛莎拉蒂也面临销量下滑、价格跳水种种危机。而且没几个有钱人甘愿开玛莎拉蒂出去被认为微商，所以这个商业标签如一把双刃剑让玛莎拉蒂苦不堪言。除此之外，还有玛莎拉蒂品牌出现的一系列质量问题、频繁召回与消费者投诉，都使得品牌的豪华标签大打折扣。如这一次的降价事件，在玛莎拉蒂身上早已不是第一次，类似负面标签的影响直至今日仍未消散。图源：玛莎拉蒂官微除了外力因素的助推以及自身的桎梏，被时代浪潮拍在沙滩上或许才是玛莎拉蒂倒下的真正原因所在。这一点是超豪华阵营集体的痛，据乘联会数据显示，今年1—5月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁的累计进口销量分别为884辆、289辆、300辆、157辆、120辆，分别下滑20%、23%、14%、39%、2%。当以往销量最坚挺的BBA都顶不住的时候，其实说明问题已足够严峻了，过去一年，奔驰、宝马、奥迪去年在华销量分别为68.36万辆、71.45万辆、64.94万辆，同比跌幅分别为7%、13.4%、10.9%，在全球销量跌幅中遥遥领先。过去，超豪华品牌们靠着“豪华”二字在全球风生水起，但如今这两个字成了包袱，阻碍了其电动化转型的脚步，难以跳出舒适圈是超豪华阵营最大的问题。悲观的来讲，目前整个豪车市场没有一个逆流而上的品牌。超豪华品牌的未来尚显混沌，而自主品牌却已经崭露头角。首先是新能源赛道的领头羊——比亚迪，旗下的仰望品牌目前已经推出了U7、U8、U9三款车型，价格覆盖62.8万—168万元区间。截至2025年4月，仰望汽车累计销量已突破10000台，成为首个销量破万的国产百万级汽车品牌。在汽车领域，价格是高端的面子，是自己定的；而销量才是高端的里子，是消费者给的。当长期在技术领域耕耘的比亚迪给足了高端的面子，那消费者一定给足高端的“里子”。值得关注的，还有近期江淮与华为联合打造的尊界S800，起售价在70.8-101.8万元，瞄准的就是劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等超豪华车企的蛋糕，上市19天累计大定突破5000台。更早一些的还有今年让市场为之震惊的小米SU7Ultra，售价52.99万—81.49万元，开售10分钟，订单6900台；开售两小时，订单过10000台，保时捷看了瑟瑟发抖。而这些还仅仅只是个开始！遥想十五年前，到处飘得都是豪车种下的梦想，或者引发的话题，十五年后的今天，人们谈论的是比亚迪、蔚小理、华为和小米们。这种观念上的转变，才是超豪华品牌们真正需要恐惧的，毕竟遗忘意味着死亡。不可否认，品牌向上是一个漫长的过程，但国产新能源已经掌握了加速的密码。即便如今在各大发布会上，国产新能源们仍没有摆脱对传统豪华品牌的依赖，处处对标BBA来彰显实力。这是一种“豪华”的惯性依赖，不过可以确定的是，消费者的认知早已形成，仰望也好，尊界、问界也罢，它们已然跨越了“高端”的天堑，为国产新能源书写了高端的定义。这也是留给超豪华品牌的一道难题：“像牲口一样的活下去”，谈的不只是目的，更是态度。

6年后回看“玛莎拉蒂案”，这场人为的悲剧，远比我们想得更恶劣. 2019年7月3日深夜，河南省永城市街头，一辆玛莎拉蒂以135km/h的疯狂速度，一头撞上了正在路口静静等待红灯的宝马轿车，巨大的冲击力让宝马车瞬间燃起熊熊大火，...

玛莎拉蒂降到30+，大G降到80W，有没有可能呢？1、玛莎拉蒂都可以降到30+，一度遇神杀神的奔驰E300也是降了又降，大G价格为啥还是这么坚挺呢？2、第一次深切感受，个人生活跟国家命运的紧密联系，希望国产车再接再厉，翻过德系...

不到40万的玛莎拉蒂，狠狠背刺大批中产。又一家超豪车品牌走上了降价去库存的道路，上海浦东一家玛莎拉蒂经销商宣布，旗下SUV车型Grecale38.88万起售，相比官方65.08-103.88万的指导价，等于直降26万。虽说这不是真正到手价，没个十万八万的选装配置下不来，可相较于以往动辄近百万的豪车逼格，如此打破十数年地板价的“跑路式”卖车，让不少玛莎的中高产倍感背刺，尤其是那些前不久才下单的客户，什么都没做就赔了几十万。没办法，玛莎不降都不行，2024年一年就卖了1209辆车，再这样下去，别说没人买车，玛莎拉蒂自己都快消失在街头了。更何况不把销量拉起来，玛莎老板就算承认想卖公司，也没有大佬肯出价。所以30几万的玛莎，早在上海之前就有地方用出了这个大招。玛莎拉蒂放血出货不是个例，那些卖不动的超豪车品牌，早已从排队角色转换过来，自己排队降价等着客户去挑。看看这些昔日飘在天上的豪车，2025年前五个月，宾利在华销量884辆，同比减少20%；劳斯莱斯289辆，同比减少23%；法拉利300辆，同比减少14%；兰博基尼157辆，同比减少39%；阿斯顿·马丁只有120辆，同比减少2%；迈凯伦虽增长111%，但仅有19辆。在雷军3分钟卖了20万辆车的逆天记录面前，就问还有谁？在国产新能源车企一个比一个能打的可怕现实面前，昔日在国内横行无忌的合资车企接连倒下，紧接着又轮到高高在上的豪华油车，本来它们还自以为国产电车不会威胁到它们超高端的价值定位。却没想到华为、小米、蔚来、理想的新能源车，虽然售价还聚集在25-50万之间，产品力却已经干到了百万级。不是我们的国产太逆天，而是那些豪车太拉胯，多少年都一成不变，完美错失新能源浪潮，准备一两款车就吃定我们几十年，才落得个被国产拍死在沙滩上的命运。

玛莎拉蒂这波降价是真敢啊！Grecale都降到36万出头了，小米YU7顶配才32.99万这差价都能再买个代步车了，选谁更划算？一个是以前觉得倍儿豪华的“三叉戟”，一个是靠科技和性价比火起来的新能源新势力，这俩凑一块儿，是不是突然觉得有点懵？一边是降了28万的燃油豪华SUV，带着老牌子的底气和那个三叉戟标；一边是智能座舱、续航不愁，日常开着特方便的新能源车。同样三四十万，有人可能就认那“豪华”的劲儿，有人更待见实用、智能的新体验。但是我认为对于我来说小米YU7会更有吸引力一点，追求的速度和体验感都是让年轻人们最爱的一点，你是买玛莎拉蒂（面子）还是小米（支持雷总）呢？

玛莎拉蒂新车38.88万起，降价这么多，是真的卖不出去了吗?[捂脸哭]

Q5的钱都能买到玛莎拉蒂了。遥想当年，玛莎拉蒂可是百万豪车的象征，与保时捷同属一个档次的品牌。然而近年来，它却逐渐走向衰落，销量一落千丈，价格不断下跌，已经被保时捷远远地甩在了后面，这和它自身的外观品控、固步自封不懂创新有着分不开的关系。

你敢相信吗？40万买玛莎拉蒂！？玛莎拉蒂豪车中的豪车，为了销量也不得不降价促销！玛莎拉蒂格雷嘉低至38.88万元起！多亏了吉利、比亚迪，让豪车不在傲慢！

超豪华车市场也崩盘了！玛莎拉蒂居然只要38.88万了，这你敢相信，这让以前买的人怎么办，标不值钱了！这两年受新能源汽车的冲击，以及经济下行影响，各个传统油车都全部降价，先是日系三大妈，紧接着是BBA，低下了高傲的头颅，大幅度降价。现在轮到了超豪华车品牌了，也终究扛不住了。再怎么豪华，再怎么有调性，还是要销量，要赚钱的。靠一块牌子赚钱的时代已经一去不复返了！

戴眼镜的小伙子花44.8万买了一辆二手的玛莎拉蒂，居然是调表车，商家说3万公里，实际是73000公里，现在玛莎拉蒂是直接趴窝了。空气悬挂塌陷，车子打不着火。我看他是在常州一家二手车买的，车商套路很深呢，玩二手车也是要有...

只需10万块，玛莎拉蒂总裁就能开回家，这诱惑你抵挡得住吗？近日，应江苏一位粉丝的邀请，我们为他检测了一辆玛莎拉蒂总裁行政款，表显里程55672公里。遥想当年，这款车售价高达247.80万，修长优雅的车身线条和精细做工的内饰...

玛莎拉蒂五月份全球销量刚出炉 法国只卖出9台 韩国20台 瑞士21台 英国24台 日本52台 德国56台 意大利直接冲到140多台 这组数字真有意思 意大利人买玛莎跟买菜似的 其他地方加起来还没老家卖得多 特意查了欧洲汽车政策 在意大利...

李女士开玛莎拉蒂被外卖小哥撞了， 看对方不容易，主动提出 800 块私了。搁谁都觉得这是天大的宽容， 毕竟豪车补漆随便一块都可能上千。因为车划伤的面积比较大， 李女士提出去朋友的店里修车，这样会便宜一点。结果外卖小哥倒...

玛莎拉蒂的品牌号召力真的不行了，现在市面上还有23款2022年生产的格雷佳新车在售。看了下价格，基本都是6折多点。以最低配的23款2.0T GT版为例，选配轮毂后指导价是66.87万，实际售价在41.87万，比宝马X3和奔驰GLC略贵。而且...

2012年深秋的珠江畔，一辆玛莎拉蒂的引擎盖映着晚霞。31岁的田朴珺指尖划过流线型车顶，销售经理躬身递上POS机。身后三步远的王石眉头紧锁，那句“买可以，不能这么贵”被高跟鞋碾碎在风里。最近有网友拍到田朴珺接女儿放学，...

台湾歌手林宥颖诈骗19人共5400万后疯狂买玛莎拉蒂、奥迪等各种名车，被捕时家中有172万现金和28只工作手机，然后评论区是这样的： ①林宥嘉+林志颖=林宥颖？②差点看成林宥嘉。③怎么这么像罗志祥？④林宥嘉弟弟还是林志颖弟弟...

世界主要汽车品牌排行榜：第一名🥇：劳斯莱斯（英国）第二名🥈：宾利（英国）第三名🥉：迈巴赫（德国）前四十四名中，虽然我国上榜了7个汽车品牌，但排名非常靠后，排名最高的是红旗，排在第14名。这说明我国在这方面还有很长的路要走，别费心值得一提的是，前十名中，英国占了4席，意大利也有3席，不得不说，这两个国家真是厉害。

南京一女子驾驶的玛莎拉蒂遭外卖员追尾。女子体谅外卖员辛苦，只要求赔800元。但外卖员却质疑女子敲诈，要去4S店鉴定。女子怒而报警，交警裁定外卖员全责。出了事儿以后，车主李梅下车看了看，发现外卖员张伟虽然摔了，但没啥...

在亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro De Tomaso）执掌玛莎拉蒂的第一年，玛莎拉蒂推出了一款名为 Kyalami 的新车型，其基本布局和元素与德·托马索的 Longchamp 双门轿跑车相同。Kyalami 搭载玛莎拉蒂可靠的 4.2 升 V8 发动机...