有个事儿，我忍不住给宁德时代辟个谣，因为现在谣言太多了。理想MEGA起火这个事情，包括之前我写科普解释的时候，我也在讨论中提到过几句电池冷却液。那是因为在早期电池液冷在一些车型上是独立的，而且我们在谈的低电导率冷却液，首要目标是为了改善电池的电气安全。但是事实上这个冷却液准确的名字其实是整车冷却液，或者整车电气系统冷却液。因为电池、电机、电控系统都用的是想通回路的冷却液。这个冷却液的驱动泵，也在整车上，而不是电池包里。而发动机和增程器则走的是另一个独立回路的冷却液，它与三电的冷却回路通过热管理模块进行控制，在必要的条件下通过热交换器中进行热交换，但不相通。这些系统都属于整车热管理，一般车企要建立一个热管理委员会。当出现设计变更或者标准变化时，要由这个组织对整个冷却链路进行设计评审，并制定交叉验证计划。所以这个整车冷却液不是由宁德时代来定点和采购的，而是主机厂，也就是理想汽车来定点和采购的。这也是为什么，至今理想汽车也没有向宁德时代索赔。同时结合理想汽车最新的对18位员工的处罚意见（我先表明我不赞同这种出事第一步就马上开除一线员工的做法，具体看我之前的微博），这个冷却液的选型、定点、确认、验证应该是在理想汽车这里完成的。 而且这应该不是一个简单的质量问题（不然早就向冷却液企业索赔了），而且冷却液企业一般也都是提供数量非常有限的几个标准型号的冷却液牌号，就好像机油一样。所以，这应该是一个复杂的跨领域匹配与验证的问题，要靠体系和验证流程。
