阿塞拜疆证实收到五架“枭龙”，46亿美元订单稳了，中国再次躺赚 在大概一个月前，巴基斯坦声称，出现在阿塞拜疆首都机场的“枭龙”机群，只是为参加阅兵时，曾让大家非常失望。但阿塞拜疆国防部的正式声明，却证实五架“枭龙”已经在阅兵结束后，移交阿塞拜疆空军，预示着这笔巴基斯坦历史上最大的对外军售，悄然落地。 阿塞拜疆去年下单“枭龙”时，在很大程度上是因为土耳其的大力推荐，以及其优秀的性价比。不过这种并不稳固的信任，也只能推动16架采购订单落地。等到印巴空战结束，手握霹雳-15E和CM-400AKG两款高端武器，打得印度空军狼狈不堪的“枭龙”，身价大涨，战斗力再无疑问。于是阿塞拜疆果断出售，将订单升级到整整40架，总价高达46亿美元，距离中国军事工业目前最大的S-20P出口订单，只有4亿美元差距。阿塞拜疆的担心，转而变成巴基斯坦为了与印度抗衡，无法将产能集中在出口订单上。 如今首批五架“枭龙”交付，阿塞拜疆成功先于亚美尼亚装备四代半战斗机，并搭配射程180千米的霹雳-15E，以及射程240千米，连S-400也难以应付的CM-400AKG，在未来可能爆发的冲突里，争夺制空权的结果已经没有悬念。土耳其居中牵线，也不是没有好处。一方面，其在阿塞拜疆身上投入了很多资源，本身又无法提供先进战斗机，采购“枭龙”保持地区优势，才能让土耳其的投资拿到回报。另一方面，“枭龙”使用了一些土耳其制造的机载设备和电子战吊舱，这对艰难成长的土耳其航空工业而言，不无小补。 但在这笔大额订单里，收益最大的始终都是中航工业。“枭龙”虽然挂着中巴合作的名义，不过巴基斯坦只能生产最基础的硬件，高价值的有源相控阵雷达、航电设备和软件，以及利润最高的后勤保障、机载武器，巴基斯坦一直无能为力。再加上“枭龙”至今仍然搭载进口的俄制RD-93MA发动机，巴基斯坦也真的就是挣点辛苦钱。不过，中航工业在巴基斯坦一度放弃的情况下，苦心坚持了十几年，一直到“枭龙”正式落地并火爆销售，期间不断进行改进和技术迭代，拿到这笔收益也不离谱。事实上，阿塞拜疆和印尼的例子，证实印巴空战结果还在继续发酵，中航工业真正的辉煌在歼-35E量产之后。
