前两天我去了小鹏X9超级增程高速爆胎的实测现场，很多人问我，小鹏为什么要特意做一

前两天我去了小鹏X9超级增程高速爆胎的实测现场，很多人问我，小鹏为什么要特意做一场这样的测验，到底是一场秀，还是说肌肉的展示？但如果我告诉你，小鹏X9超级增程作为一台MPV，雨天积水路面爆胎稳行速度做到了160km/h，双轮爆胎做到了150km/h，甚至在冰面、暴雨、弯道情况下都做到了极高的工况，你会怎么想？我仔细研究了下，小鹏这个测试有三个难点：第一个是自重大，对于一辆5.3米长、1.8m高的MPV来说，要做到很好的操控性本来就很难了，更何况要做7人满载的情况下完成极限工况，说实话，上车前我是真的没底，因为真的是史无前例。第二个是速度快，160km/h超高速爆胎稳行，不知道大家有没有试过，这个速度只要你稍微摆动一下方向，车身的晃动就会有点多，更何况在爆胎的情况下，要人为反应+情绪稳定+修正方向，是一件极其困难的事情，而且一旦修正的方式不对，这么大的一台车特别容易翻车。第三个是工况难，一个轮子爆胎已经很危险了，但是这次小鹏还做到了双轮爆胎稳行，同样是超高速的工况下，冰面做到了120km/h，暴雨天气150km/h，而且最夸张的是高速过弯爆胎也做到了90km/h，现场看真的很夸张。我举个例子，相当于你要用90 km/h过高速的匝道，然后车子还爆胎了，是不是很吓人。所以说，小鹏X9超级增程这次更新的重点真的不完全在动力系统上，我相信在上市的时候会有更多技术上的揭秘。我体验过可以先跟大家说，这个底盘跟以往小鹏所有车型的底盘都很不一样，全域融合的智能架构能够将从判断到反应就是毫秒级响应，你甚至可以理解为中间几乎没有了思考的时间，动力、制动、转向系统等等都是一个有机的整体，决策也就是一瞬间的事，这就是“协同”的力量。而且因为后轮转向的一个加入，小鹏X9超级增程可以调整的范围更加大，实时补偿转向角度，动态地进行轨迹修正，我在现场看的时候，爆胎后不仅不失控，而且还是没有压线的，你就说强不强，保证自身安全也不会危害到隔壁车道。 最重要的一点，这些动作都不需要人工介入，所有东西都是智能介入，也就是说爆胎了你不用管，车子会救你。整个体感就是，车稍微动了一下，但是很快就自动停下来，就是这样的一种感觉。别说你想打方向救车还是怎么样，不需要，整个过车，车自己就能控制住。能够完成以上那么多极端场景下高速爆胎实验的，目前只有小鹏。