中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个“赌注”，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 虽然低价机票听着挺诱人，实际上在中国水土不服。不是公司不努力，实在是天生掐着脖子。油价飘着走，航空公司成本一大半都在油上。 别看欧美廉航玩得飞起，可中国每开一座机场就是一大笔钱，地广人多，小城市根本玩不转。而且航班延误、行李和座位收钱这些糟心事，老百姓都遇上过。 票价“低”只是表面，算到底花的钱真不比高铁少。2022年，低价航班的份额只是个零头，和高铁连提都没法提。 高铁为啥能跑得这么快，还能一直不涨价？讲白了，就是中国的“电”靠谱。西边的雨和风没少发电，光伏板也都架在戈壁滩上，但这些电原来根本运不过来，用不上就浪费了。 后来搞定了特高压输电，等于给西边的电修了条大马路，把便宜又干净的电源源不断送到东部城市。 2025年，全国有条条大电缆穿梭，四川干脆水电装机量都赶上欧洲了。电力成本一降再降，坐一趟高铁，平均算下来每人每公里花不了几个钱。飞机那点省下的钱，全被油价涨没了。 高铁越来越赖得住，还有全国一张电网在背后撑着。2022年长江那会儿闹大旱，南方水电顶不住，西北的太阳能、风能就被调过来顶岗。 这一串操作下来，高铁不会因为哪边缺电就歇菜，反倒让乘客完全不用担心。更厉害的是，现在高铁跑的大部分电，都是清洁能源，省下多少煤、少排多少废气可不是小数。高铁的费用稳得住，日子才能过得长远。 高铁的好处还不止省钱环保，像湖北神农架这样本来交通不太方便的地方，一有高铁，游人就多起来，沿线的饭馆、小店都跟着红火。 从西部送来的电点亮了东部的大厂，拉动了不少新工作。为了让用电高峰不那么紧张，有时候高铁还可以当个“移动电池”，晚上的便宜电存起来，白天用电多就再放出来。 说到头，中国铁了心选高铁，不是拍脑袋。是吃准了能源要自主，交通要普及，还能把经济一块带活。 欧洲人电价一涨，啥都伤不起；美国的廉价航空一亏又是好几个亿，而中国高铁票价稳当、成本一年比一年低，老百姓坐得舒服安心。 如今新能源越修越多，电能越来越便宜，高铁还能继续降本增效。下一个目标，说不定就是让高铁再跑得快些，还能更环保。
