铁了心要灭掉中国？一股可怕力量来了！这回不是美国出手，普京笑到最后。俄乌冲突爆发三年多，全球车市格局翻了个面，欧洲、日本的车企集体撤出俄罗斯，几乎一夜之间腾出了巨大的市场空白，德国大众、丰田、雷诺等巨头关厂、断供，本土品牌拉达产能又顶不上来。 大家想想，俄罗斯那么大的国家，每年汽车销量常年稳定在一百四五十万辆，这么大块蛋糕，他们说扔就扔，简直匪夷所思！ 就说法国雷诺，1998年就进了俄罗斯市场，在莫斯科建的工厂年产能足足16万辆，旗下的Logan车型在当地家用车市场火得一塌糊涂，多少俄罗斯家庭的第一辆车就是它。 结果2022年5月，雷诺居然以1卢布的价格把这个工厂卖给了俄罗斯政府，相当于白送啊！ 紧接着日本日产也跟着犯傻，把2009年就投产的圣彼得堡工厂以1欧元的价格转让，这个工厂专门生产当地人最爱的Qashqai和X-Trail两款SUV，年产能10万辆，后来日产自己披露，这波操作亏了超过6.87亿美元，折合人民币快五十亿了，你说这不是败家是什么？ 更可笑的是德国大众和丰田这些巨头，放着好好的生意不做，非要搞关厂断供。大众在俄罗斯有好几个组装厂，冲突一爆发就宣布停产，还断了零部件供应，把跟了他们十几年的经销商坑得欲哭无泪。 丰田更绝，直接暂停了所有对俄出口，圣彼得堡的工厂也干脆关掉，要知道之前丰田在俄罗斯一年能卖十几万辆车，就这么说停就停。 这些车企以为撤了场，俄罗斯人就买不到车了，能给普京添堵，可他们忘了，俄罗斯本土还有个拉达品牌，但拉达那点产能根本顶不上来。 之前拉达靠着价格便宜占点市场，可零部件大多依赖进口，西方一断供，它连生产线都快转不动了，2022年整个俄罗斯汽车销量直接跌到68.7万辆，比往年少了一半还多，街头的汽车经销商好多都空了展厅，当地人想买车都得靠抢。 就在西方车企自以为得计的时候，他们没料到，中国车企早就做好了准备，这波空白咱们接得稳稳当当！ 可能有人不知道，冲突之前咱们中国车企在俄罗斯根本没话语权，2021年的时候，俄罗斯销量前十的车型里，连一款中国车都没有，德法车企占了三成份额，日韩加起来快五成，本土拉达才两成多，咱们中国品牌市占率连5%都不到。 可西方车企一撤，咱们的机会就来了。奇瑞、吉利、长城这些品牌立马加大对俄出口，还把零部件供应链理顺了，甚至把一些车型针对俄罗斯的路况做了调整，比如加厚底盘、优化暖气系统，正好戳中当地人需求。 效果那是立竿见影！2023年俄罗斯汽车销量回升到96万辆，这里面一半以上都是中国车，咱们的市占率直接突破50%。 到了2024年更厉害，全年销量飙到183万辆，同比增长91%，咱们中国品牌的份额最高的时候冲到过67%，三季度几乎占了三分之二市场。 就说奇瑞，2024年在俄罗斯卖了32.5万辆，同比增长47%，光它一家就占了当地两成市场份额，比拉达还厉害。 现在去莫斯科街头看看，以前满大街的雷诺、丰田，现在全是奇瑞瑞虎、吉利博越，连出租车队都换成了中国车，当地人坐了都说比以前的车舒服还便宜。 西方车企这时候才回过神来，可早就晚了！他们撤场的时候把工厂、经销商网络都丢了，现在想回来，不仅要重新建工厂，还得跟中国车企拼价格、拼服务，哪有那么容易？ 更关键的是，普京借着这个机会，把俄罗斯汽车市场跟中国绑得死死的。现在俄罗斯本土汽车零部件，像内饰、电子元器件这些，大多从中国进口，咱们还帮着拉达升级生产线，中俄甚至合资建了新能源汽车工厂，以后俄罗斯人想买新能源车，首选也是中国品牌。 说到底，西方想靠车企撤场打压俄罗斯，结果反倒帮中俄搭了桥。那些车企亏得血本无归，而普京不仅解决了国内汽车短缺的问题，还巩固了和中国的合作，让俄罗斯经济在制裁下站稳了脚跟，这不是笑到最后是什么？ 至于说“灭中国”，更是无稽之谈，西方连自己的车企都管不住，搞出这么一波自毁长城的操作，反倒让中国汽车产业打通了欧洲市场的大门，这样的“可怕力量”，简直是给咱们送福利！ 现在再看，西方那些制裁措施，最后伤的都是自己人，而普京和中国，却在这场变局里牢牢抓住了机会，这才是真正的大智慧！
