最新消息 特朗普又放话 11月10日，特朗普要求所有空中交通管制员立即复工，不复工将被“停用”，并建议在政府停摆期间工作的空管人员获1万美元报酬。 这则表态的背后，是美国持续40天的政府停摆引发的航空系统大乱局。航班追踪网站FlightAware的数据显示，美国东部时间11月9日，单日航班取消量已突破2000架次，延误航班更是超过7000架次，创下近年纪录。混乱的根源很明确，联邦航空管理局（FAA）因财政拨款僵局，不得不启动航班削减计划，11月9日削减比例为4%，11日将增至6%，14日更是会达到10%。 空管人员的处境远比外界看到的更艰难。FAA报告显示，全美超15个空中交通管制中心面临人员不足，纽约、芝加哥、华盛顿等核心城市的管制设施已处于高压运转状态。这些被划为“必要人员”的从业者，在停摆期间只能无薪上岗，一边要顶着高强度工作保障飞行安全，一边要应对生计压力，长期的身心透支让缺勤率持续攀升，进一步加剧了航空系统的负担。 “立即复工”的要求，完全回避了问题的核心。空管人员并非拒绝履职，而是无薪工作的困境难以持续。历史上美国空管工会曾因薪资、工作时长等诉求与政府产生分歧，而当下的停摆让本就紧张的劳资关系雪上加霜。FAA的航班削减措施看似是应急之举，实则暴露了系统长期存在的人员缺口问题，单纯靠行政命令强制复工，无法填补制度层面的漏洞。 “不复工将被停用”的强硬措辞，更像是一种缺乏缓冲的施压。空管岗位专业性极强，培训周期长、替代难度大，在人员本就短缺的情况下，用“停用”威胁从业者，不仅可能激化矛盾，更可能让本就脆弱的航空安全防线再添风险。毕竟，疲劳、焦虑的从业者状态，直接关系到每一架航班的安危。 那1万美元的报酬建议，看似是安抚手段，却没有明确核心细节：这笔钱是一次性补贴，还是用于补齐停摆期间的欠薪？是否能覆盖所有无薪工作的空管人员？对于需要稳定收入支撑生活的从业者而言，这种模糊的承诺远不如解决停摆、恢复正常薪资发放来得实在。 说到底，这场航空混乱的本质是政治博弈的附属品。两党在财政拨款上的僵持，让FAA陷入运转困境，让空管人员沦为牺牲品，更让万千旅客的出行权益受损。特朗普的表态看似在解决问题，实则只是用强硬姿态和现金诱惑转移视线，没有触及“结束停摆、保障联邦雇员合法权益”的根本。 航空系统的稳定运转，靠的是合理的制度保障、充足的人员配置和从业者的职业认同。单纯的命令与临时的奖励，终究治标不治本。只有结束政治僵局，让空管人员得到应有的薪资保障，让FAA恢复正常运转，才能让航空系统真正回归正轨。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国航空管理局
