安世立下规矩，日本欧洲全线停产，荷兰承认误判：强抢是无奈之举 事情的导火索藏在 9 月底的一纸政令里。荷兰政府突然搬出尘封七十多年的 1952 年《商品供应法》，强行冻结安世半导体全球 30 个主体的运营，还通过法院暂停了由中国母公司闻泰科技指派的 CEO 张学政的职务，理由是担心 “核心技术被窃取”。 可他们没算到，安世不是普通公司 —— 作为从恩智浦剥离的巨头，它的逻辑芯片和 MOSFET 器件垄断了全球近三成的汽车芯片市场，德国大众、宝马的车载系统，日本本田的动力控制模块，都得靠它供货，说是全球汽车产业链的 “心脏瓣膜” 也不为过。 接管的后遗症来得比预想中更快更猛。10 月下旬，本田位于墨西哥塞拉亚的工厂率先停产，这座年产 20 万辆 HR-V 车型、直接供应美国市场的工厂，因为缺安世的芯片彻底停转，而加拿大安大略省的本田工厂也跟着减产一半，计划停产一周。 要知道北美市场占本田全球销量的 40%，连续两年销量超 160 万辆，停产一天的损失就得上千万美元。欧洲那边更糟，大众狼堡工厂的生产线减速到正常速度的三成，宝马慕尼黑工厂甚至启用了应急库存，欧洲汽车制造商协会急得发预警，直言再拖下去全欧洲车企都得停摆。 更棘手的是，安世最核心的产能不在荷兰，而在中国东莞 —— 这座工厂承担了全球一半的产量。荷兰政府能换掉 CEO，却管不了中国工厂的运营，安世中国直接发声明，说荷兰总部的人事决定在境内无效，还悄悄放缓了产能。 这下欧洲车企彻底慌了，平时呼风唤雨的巨头们，不得不绕开荷兰总部，偷偷联系闻泰科技的管理层求供货，毕竟他们要的不是政治承诺，是能让生产线转起来的订单确认。 雪上加霜的是，美国突然松了口。就在荷兰动手的前一天，美国刚发布对闻泰科技的穿透性出口管制，可没过一个月，中美磋商后美方又宣布暂停该规则一年。 这一下，荷兰的 “安全理由” 成了空中楼阁，香港大学的研究员都看得明白，海牙的行动像是迫于压力，结果特朗普一句话就让这种必要性荡然无存。荷兰经济事务部还在嘴硬，说接管符合法律，可明眼人都清楚，他们所谓的 “必要之恶”，不过是给自己找台阶下。 闻泰科技的态度也很坚决，发言人直接否认 “技术窃取” 的说法，强调自己是合法控股股东，没必要从自家子公司偷技术，还放出话来，要恢复供货可以，必须先让张学政官复原职，归还完全控制权。 这一下，荷兰彻底骑虎难下：退，等于承认决策失误，政治上没法交代；进，就得眼睁睁看着汽车产业这根经济支柱被拖垮。日产已经预警，芯片库存只够撑到 11 月初，要是还没解决方案，停产潮就得蔓延到更多行业。 这场闹剧把 “去风险化” 的荒诞暴露得淋漓尽致。荷兰想靠抢股权保住技术，却忘了全球化企业的控制权从来不在股权本上，而在供应链的整合能力里。 安世的技术再好，没有中国工厂的产能、闻泰的市场调度，也只是一堆没用的图纸。现在欧洲和日本的工厂还在等芯片，荷兰政府的辩解听起来越来越无力，这场搬起石头砸自己脚的戏码，还得接着演下去。 如此看来，荷兰这真是“搬起石头砸了自己的脚”，最终恐怕要落得个“人财两空”的下场，这次事件也给所有中国科技企业提了个醒：核心技术和完整产业链，才是最大的底气，不管遇到什么明枪暗箭，只要自身实力够硬、战略定力够足，就能把对方的“绝杀局”，变成自己的“反杀局”。 信源：环球时报
