车市热门[超话] Temerario GT3 因赛事规则要求剥离了混合动力系统，并配备一系列升级部件，蜕变为更轻量化、更坚固的赛道机器。

动力系统方面，搭载一台双涡轮增压4.0升V8发动机，但最大功率从公路版的800马力锐减至550马力。该发动机配备了为新型小尺寸涡轮增压器重新设计的进气系统、钛合金连杆，以及新的控制程序，旨在拓宽全转速区间的最大功率输出。

可维修性是这款赛车的核心特征之一。兰博基尼的设计目标，是让维修技师能够在维修区（Pit）内快速更换各类车身面板、悬挂部件及其他组件。

抛却混动系统后，兰博基尼保留了Temerario街车的全铝底盘，并重新设计前后副车架，车尾部分经过重新设计以容纳全新的六速横置序列式变速箱。

GT3赛车披上了全新的碳纤维复合材料车身，在努力保持Temerario设计风格的同时，显著提升了车辆的空气动力学效率和散热能力（涵盖制动系统、散热器和涡轮增压器）。其前后端均采用单体式结构，底板则由四个独立部件组成，均支持快速更换。

Temerario赛车还配备了完全集成的防滚架、优化的油箱进油系统、六向可调KW减震器、液压转向齿条，以及18英寸Ronal AG轮圈。该车目前仍在研发阶段，其赛道首秀将推迟至2026年3月的赛百灵12小时耐力赛。