车市热门[超话] 丰田在六月底公布2025年古德伍德速度节参展阵容时，并未提及将带来其全新GT3赛车。然而活动现场，这台专为赛道打造的机器意外现身，并参加了著名的爬山赛道。更令人惊喜的是，它并非孤身前来，另一辆身披伪装的公路版原型车也同时亮相，据信正是这款赛车的公路版化身，且悬挂着雷克萨斯徽标。 这款雷克萨斯LFR原型车此前已在日本富士赛道（Fuji Speedway）、比利时斯帕赛道（Spa-Francorchamps）、德国纽博格林赛道（Nürburgring）现身，最近更在美国派克峰（Pikes Peak）附近与上一代梅赛德斯-AMG GT进行对标测试。公路版与赛道版兄弟车型极易区分，后者拥有激进得多的空气动力学套件，最醒目的就是一个巨大的后扰流板。 两款车的声浪都极其震撼人心，让人更加确信其修长引擎盖下藏有如传闻版强劲的V8发动机。当然，大部分悦耳轰鸣来自赛车，而符合道路法规的公路版本因排放和噪音限制，声浪将远不及此。赛道版还拥有更激进的散热设计，车身似乎也更宽，轻量化侧窗取代了传统玻璃、侧置排气系统，直立式大型单雨刮器位于挡风玻璃中央。 公路版并非传奇的V10动力雷克萨斯LFA的直接继任者。预计它将更多作为RC F的换代产品，尽管其定位将更为高端独特。丰田为这一对全新超级跑车（公路版）和赛车（GT3）的组合已预热约三年半之久。早在2022年1月，它便在东京改装车展（Tokyo Auto Salon）上意外发布了GR GT3概念车，震惊全场。当时展车悬挂丰田徽标，随后官方公布量产公路版本将采用雷克萨斯标识。

丰田和雷克萨斯对两款车型的具体信息仍守口如瓶，但有报道称其V8发动机将配备双涡轮增压器，并可能采用混合动力系统。凭借涡轮增压技术以及可能的电气化辅助，LFR的动力输出极有可能大幅超越自然吸气LFA的553马力。 丰田预计将于明年在欧洲赛场启用GR GT3赛车参赛。目前，关于这款新车仍有诸多未解之谜。事实上，甚至不确定它是否会正式命名为“LFR”。